The exhaust system pipe is the basic part of car modification, different exhausts have a certain impact on the different states of the engine, such as the back pressure has a certain help for low torque output, and the straight out will be good for the horsepower burst at high rpm, etc., of course, these basic knowledge is believed to be quite familiar to some more senior modifiers, and at present, there are those variable exhaust products that can take into account both aspects on the market, so we will not talk om viden om udstødning i denne artikel. Men når vi vælger forskellige former og udstødninger, har du overset noget? For eksempel med hensyn til materialer.
Udstødningen lavet af titanlegeringsmateriale skyldes sin egen stivhed højere end for rustfrit stål, så rørvæggen kan være tyndere, hvis den bruges til at gøre udstødningen, så dens vægt også er lettere end det for almindeligt rustfrit stålmateriale.
Jeg ved ikke, om du har bemærket, at vi plejede at se på to ting, når vi kiggede på udstødning, den første er formen for udstødning, og det andet er materialet ved at fremstille udstødningen. Nu ser vi på udstødningen også ved at se på to ting, den første er udseendet, og det andet er, om der er en ventil. Materialet er dybest set rustfrit stål som standard. Tromlegemet på det indenlandske uafhængige brand Daiandong er lavet af 304 rustfrit stål, men halen munden er meget slags titaniumlegering.
Faktisk kan du huske, at der også er et materiale kaldet Titanium Alloy i fremstillingsmaterialet af udstødningsprodukter. Nu er det tid til at huske, men alles første idé er, at titaniumlegering svarer til en høj pris, faktisk er det sandt, prisen på udstødning lavet af titaniumlegeringsmateriale er ofte højere end for almindelige rustfrit stålmaterialer, og det er meget højere. Selvom ordsproget om, at du får det, du betaler for, er meget godt, skal det virkelig siges for titaniumlegeringer. Imidlertid er Titanium -legering i sig selv dyr, har en høj skrothastighed og en vanskeligere produktionsproces, så prisen på dens produkter vil også være højere.
Hvorfor titaniumlegering er dyrt, kan alle straks tro, at materialet er dyrt, rigtigt, men dette er kun en af delene, faktisk ud over denne del er der andre dele af titanlegeringsudstødning, der gør det dyrt. Og der er ikke kun en grund med hensyn til materialer alene. Med hensyn til materialer ved alle, at købsprisen for titanlegeringsmaterialer er højere end for rustfrit stålmaterialer, men dette har muligvis ikke nogen stor indflydelse på prisen, og den reelle indflydelse på prisen skal være dens skrothastighed. Titaniumlegeringsudstødning kan ikke fremstilles med det højeste kvalitet af titanlegeringsmateriale, fordi jo højere kvalitet af titaniumlegering er, jo højere er dens træthedsmodstand, hvis du vil bruge det til at bøje røret, er jeg bange for, at det vil have den modsatte effekt. Derfor kan du kun vælge nogle materialer med lidt lavere etiketter, men ikke så dårligt.
Med hensyn til bøjningsrør, selv om bøjningens måde er omtrent den samme som for rustfrit stål, afhænger succesraten for bøjning af materialet og omhyggeligheden, fordi bøjningen af titaniumlegering ikke kan skyndes, ellers kan titanlegeringen skrotes, og det er netop på grund af en sådan høj skrot, at det vil gøre det dyrere. Den materielle del har allerede hævet sin pris, men den ender ikke der.
Med røret betragtes udstødningen ikke som et færdigt produkt, fordi det i det mindste skal svejses op stykke for sektion. Selvom svejsning af almindelig udstødning af rustfrit stål også vil producere stærkt lys, fordi rustfrit stål er relativt lettere at svejse, så generelt kun en svejseside kan svejse udstødningen, og nogle producenter vil gentage svejsepositionen én gang for at få svejsepositionen til at virke som fiskeskala svejsning. Svejsning af rustfrit stålmaterialer er generelt hurtigere. Titaniumlegeringer tager længere tid at svejse end rustfrit stål.
Svejsning af titaniumlegering er anderledes, fordi titaniumlegering er vanskeligere at svejse end rustfrit stål, så titanlegeringstiden vil være relativt længere, generelt efter svejsning, kan temperaturen på svejsepunktet og den varme zone reduceres til mindre end 350 grader, før svejsepistolen kan fjernes, hvilket tager mere tid. Derudover har jeg hørt mange mennesker sige, at udstødningen af et bestemt amerikansk mærke af titanlegering produceret i Kina er let at knække, og de er bekymrede for, at kvaliteten af titanlegeringen ikke er god. Faktisk er grunden til, at det revner, slet ikke på grund af problemet med selve titanlegeringsmaterialet, men problemet ligger i svejsningen.
Ud over den lange svejsetid for svejsningsfugen er det vigtigste, at det skal svejses inde og udenfor for at være kvalificeret. Og det er netop fordi begge sider skal svejses, at manuel arbejdskraft alene er dobbelt så dyr som svejsning af rustfrit stål. Derudover ved alle, at svejsning er meget skadelig for folks øjne, og titanlegeringsmaterialer har brug for kompleks svejsning, som en svejsetekniker, dens arbejdsintensitet er meget høj, dybest set kan det siges, at enhver titaniumlegeringsudstødning er teknikerens hårde arbejde, så jeg synes, at sætningen udtrykkes levende i titanlegeringsudstødningen.
For at se, om titanlegeringen er let at knække, kan du faktisk se, om det er svejset på begge sider, eller se, om dens svejsefuger har trængt ind i begge sider, hvis ovenstående krav ikke kan opfyldes, så vil chancen for udstødningskrakning være stor. TiTanium Alloy -udstødningsrøret produceret af TiHRJ Factory favoriseres af størstedelen af modifikationsentusiaster, hvis du vil vide mere om titanlegering, skal du kontaktecatherine@hiriger.com.
