Now, the progress of automotive materials is closely around the themes of environmental protection, energy saving, safety, comfort and low cost, so the development of automotive materials is more diversified, the most prominent and urgent is lightweight, compared with 10 years ago, the structure of automotive materials has changed significantly. The use of new materials and advanced manufacturing processes are complementary, and the automotive industry is working hard to develop new manufacturing processer og opdatering af traditionelle industrier . Ud over de traditionelle aluminiums- og magnesiummaterialer er titanium og sammensatte materialer også letvægtsmaterialer med fremragende ydelse, men den aktuelle pris er stadig højere, men med teknologiens fremskridt og stigningen i forbruget vil prisen langsomt falde .
Titaniums fremragende ydeevne, såsom let vægt og høj styrke, er længe blevet foretrukket af producenterne, og anvendelsen af titanium i racerbiler har en historie på næsten 40 år . U . s . har produceret titaniumindtagelsesventiler, udstødningsventiler, ventiler og stema til racing cars .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
1. Motorforbindelsesstang
Når bilen kører i fuld hastighed, er de fleste af friktionstab af motoren forårsaget af stempelforbindelsesstangkomponenterne (stempler, stempelstifter og tilslutning af stænger), og når massen reduceres, forbedres brændstofudnyttelseshastighed Det fra den forrige aluminiumlegeringsdel . forbindelsesstænger skal have høj styrke, træthedsmodstand, stivhed og slidstyrke, så titanlegering og kompositmaterialer er blevet passende materialer til fremstilling af forbindelsesstænger, og stemplet og stemplet har været lette Forbedret . Da stempelstiften har høje krav til styrke, slidbestandighed, stivhed, varmemodstand osv. ., titanlegeringer, der indeholder mere titanium-aluminiumforbindelser, skal vælges . hastigheden af motoren øges dag for dag, og det er bedst at bruge titaniumlegering til valvs, gears, osv. Fordi titaniumlegering har fremragende krybningsmodstand og oxidationsmodstand .
2. sugeventil med lavere temperatur .
I 1956 byggede Volkswagen en lille bil, der ryktes at blive brugt til udstillinger, og dens krop var lavet af all-titanium . Den efterfølgende COO-model var udstyret med en 300 ml cylindermotor med en nettovægt på kun 290 kg, lavet af lysvægtsmaterialer, såsom Al, Mg og Ti-resin-matrix-kompositter, og havde en brændstofffektivitet af 100 af lysvægtsmaterialer, og MG og TI-ti-resin-matemateritter og havde en brændstofffektivitet af 100 af 100 af lysvægtsmaterialer og havde TI-resin-komposixer og havde en brændstofffektivitet af 100 af lysvægtmaterialer og havde en TI-resin-matrixmatrix, og og havde en brændstofffektivitet af 100 af lysvægtsmaterialer og havde en TI-resin-komposix, og og havde en brændstofffektivitet af 100 af lysvægtsmaterialer og havde en ti-sammensætning km/l . I 1990 blev forbindelsesstangen til NSX V -6 racingbil fra Honda Motor Company of Japan lavet af ti -3 al -2.5 v-si-re-allegering, en legering, der kan skæres ved høje hastigheder, og i 1994, forbindelsesstoden af 3 {{{{17 24-valve V-6 engine of the NSX racing car produced by the company was forged from titanium alloy. The V12 engine of the Italian Ferrari 2003En20 supercar uses titanium alloy connecting rods, which greatly improves maneuverability, and can reach a boost speed of 62 km/h in 3 . 9 sekunder. Forbindelsesstængerne af Porsche -biler er også lavet af titanium.
The valve seat is made of titanium alloy, widely used in racing cars, mostly made of Ti-6Al-4V alloy, and also made of Ti-5Al-2Cr-1Fe alloy, the shape of the valve seat is simple, easy to machine, the cost is also low, and there is no need for special surface treatment, and its quality is 10 g ~ 12 g lighter than that of steel. Japanese automobile factories used Ti-5Al-2Cr-1Fe alloy to make crankshafts and some other parts, and Ti-6Al-4V alloy to make rocker arms, valve springs and Tilslutning af stang lavere bolte . I henhold til Japans erfaring bruges 0 . 8 kg ~ 0,9 kg titanium til bilkraftventiler, hvilket svarer til en vægttab på 20 kg.
3. udstødningsrør og lyddæmper
The amount of titanium used in automobile exhaust pipes is large. In the past, exhaust pipes and mufflers were mostly made of ordinary steel, aluminum alloy, and fiber-reinforced plastic (FRP). The exhaust temperature > 400℃, and the heat resistance of titanium is much higher than that of aluminum alloy, and the specific strength is higher than that of Stål . Fremstilling af udstødningsrør og lyddæmpere skal gennemgå forskellige formningsprocesser, såsom bøjning og koldpresning, og materialerne er påkrævet for at have gode kolde arbejdsformende egenskaber . Derudover er dæmpningen en udvendig del af bilen, og det er lavet af titanium legering til at være mere ny
Ud over kravene til varmemodstand, slidstyrke, men ikke indeholder bly og kobolt, bruger amerikanske bilfirmaer for det meste titanlegering til fremstilling Legering . For japanske bilfirmaer er ventilsæderne i racerbiler generelt lavet af TC4 -legering, og nogle er lavet af ti -5 al -2 cr -1 Fe Alloy . Udstødningsrør Chloridsalte og svovlholdige udstødningsgasser, endda svejsninger og er 8 . 2 kg lettere end traditionelle udstødningssystemer i rustfrit stål, hvilket forbedrer brændstofeffektiviteten, fremskynder og forkorter bremseafstande.
Massen af titanlegeringsskifler er kun 5 kg ~ 6 kg, hvilket er meget lettere end den, der er lavet af rustfrit stål, og næsten alle lyddæmpere af japanske biler er blevet legeret med titanium . Titaniumdæmpere og tailpipe -systemet i Chevrolet af generalmotorer i USA Weighs kun 11 .} 8 kg, som Is 41 -dollar -dollar -dollar i henhold til 11 -tændingen er 41 -tænd. than the 20kg of stainless steel, but a little stronger. The Ti-33.5Al-1Nb-0.5Cr-0.5Si alloy developed by Daido Iron and Steel Company of Japan is a good manufacturing engine exhaust valve material, with good oxidation resistance and creep resistance, compared with the traditional martensitic Varmebestandigt stål og nikkellegering anvendt i udstødningsventilen, de fremragende egenskaber ved titanlegering: lille densitet, god varmemodstand og højere styrkepræstation over 540 grad, og krybmodstanden er højere end for nikkel-legering såvel som god slidstyrke.
The actual use proves that the service life of the titanium alloy exhaust system is the same as the life of the car, which is 12 a~14 a, and the service life of the stainless steel device is only 8 a, so it is more cost-effective to consider the use of titanium from this point. The mass of titanium alloy mufflers is generally < 12 g, which is more than 40% lighter than stainless steel, which helps to improve the performance af bilen, og lydstyrken for lyddæmperen er semi-permanent . titanium og titaniumlegeringer er helt inerte, kan genanvendes fuldt ud uden at nedgradere papiret og ikke indføre nogen skadelige biprodukter under produktionsprocessen .}
Ventilsædetringe har en bred vifte af applikationer i racerbiler og sportsbiler, verdens produktion vurderes at overstige 600, 000 stykker i 2020, normalt lavet af TC4 -legering, kan fremstilles ved hjælp af mekanisk skæremetode, forarbejdningsomkostningerne er ikke høje, og der er ikke behov for særlig overfladebehandling, Mitsubishi Corporation of Japan -anvendelser Ti -5 al -2 cr -1 Fe legering til fremstilling af ventilsæder .
4. Fjedre
Med hensyn til styrke, densitet og elasticitetsmodul er titaniumlegering et godt materiale til fremstilling af fjedre, og TC4 -legering blev brugt til at fremstille fjedre til Porsche 917 Racing Cars for næsten 20 år siden . Ford Motor Company erstattede stål spiral suspension Springs af fortiden med RMI -legeringsfjed application. Later, the titanium metal company (Timet) developed a new type of Ti-4.5Fe-6.8Mo-1.5Al alloy based on Fe and Mo, called low-cost titanium alloy LCB (Low Cost Beta), which not only maintains the advantages of c alloy, but also has a reasonable price, which is used to manufacture springs, which Kan behandles med det originale stålfjederproduktionsudstyr, understøttet af Volkswagen, og de fremstillede fjedre er 1/3 lettere end stålene, og prisen på titanlegeringer er faldet med 50%. Hvad mere, højden af titanlegeringer er 50%~ 80%kortere end det af stålfjedre, hvilket betyder, at du kan få mere til at gå mere og have, at det er mere lerrum {160%.
Titaniumlegeringsfjedre har også en mere fremtrædende fordel - høj korrosionsbestandighed, i standard saltspray -korrosions træthedstest reduceres træthedens levetid for stålfjedre med 50% sammenlignet med luft, mens titaniumlegeringerne kun reduceres med 4%, derudover er titanlegering ikke behov for at blive behandlet med beskyttende overflade.}}
5. fastgørelsesmidler og bremser
Because of its high corrosion resistance, light weight and small thermal expansion coefficient, titanium alloy fasteners have been widely used in aerospace manufacturing, and if its production cost has decreased greatly, it will also become a common fastener for cars. The thermal conductivity and wear resistance of titanium are low, and can not be applied to brake impellers, but because of its excellent corrosion resistance, it has been used to Forbered tætningsringen og bremselinjestålen på bremseforbindelsesflangen, og på grund af dens lille termiske ledningsevne har den også en vis beskyttende effekt på bremsevæsken . For mere information, kan du kontaktecatherine@hiriger.com.
