Udstødningsrøret på en bil består af tre hoveddele: hovedet, midten og halen. Specifikt er dens startafsnit udstødningsmanifolden, efterfulgt af et langt rør, der spænder over chassiset, og terminalsektionen støder op til den bageste kofanger. I hele dette system installeres en lyddæmper også for effektivt at reducere den støj, der genereres under udstødningen.
På udstødningsmanifolden er der en trevejskatalytisk konverter. Den vigtigste funktion på denne enhed er at reducere indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgassen og bidrage til miljøbeskyttelse. Når hætten åbnes, kan det tydeligt ses, at udstødningsmanifolden er placeret i motorrummet. Derudover er der to iltføler installeret på udstødningsmanifolden, den ene før og den anden efter den trevejskatalytiske konverter. Disse sensorer kan nøjagtigt detektere iltkoncentrationen i udstødningsgassen og fodre disse data tilbage til køretøjets elektroniske kontrolenhed (ECU). Baseret på disse feedback-signaler kan ECU justere forholdet mellem luftbrændstofblandingen i overensstemmelse hermed.
Det er værd at nævne, at iltføleren placeret efter den trevejskatalytiske konverter har hovedansvaret for at overvåge den katalytiske konverters arbejdsstatus. Hvis de data, der er sendt af de to iltføler til ECU, er konsistente, betyder det normalt, at den trevejskatalytiske konverter kan have mislykkedes, og fejlindikatorlyset på køretøjets instrumentbræt vil tænde.
Når den trevejskatalytiske konverter viser sig at være mislykket, skal den udskiftes i tide, ellers kan det medføre, at køretøjet mislykkes den årlige inspektion og påvirker motorens ydelse. Nogle bilejere kan vælge at fjerne den trevejskatalytiske konverter, men denne praksis vil ikke kun påvirke motorens ydelse, men får også udstødningsgassen til at producere lugt. Derudover har iltføleren også brug for regelmæssig rengøring og vedligeholdelse for at sikre dens normale drift.
